A partir de esta semana, inició en Guantánamo como en el resto del país el cambio de claves de acceso personal (pin) de las tarjetas magnéticas del Banco Popular de Ahorro (BPA) y de Crédito y Comercio (Bandec) como parte de los esfuerzos por fomentar el comercio electrónico.
El cambio de clave, que será paulatino y se solicitará a través de los cajeros automáticos, es necesario para que las personas realicen sus compras, solo con el pin y sin necesidad de presentar carné de identidad o firmar un documento, en la nueva plataforma de POS que proyecta instalar Fincimex en todo el país.
La clave puede ser la misma en uso u otra, que siempre debe ser personal, secreta y fácil de recordar. El cambio de pin, aclaran los funcionarios, es opcional en tanto no invalida el uso de las tarjetas en el resto de los canales de pago, aunque sí las limita cuando se generalice la nueva plataforma de POS, a partir del próximo año.
Tales transformaciones permitirán agilizar los trámites para las compras en los terminales de venta de los propietarios de tarjetas asociadas a cuentas de ahorro y pago de salario, favorecerá el comercio electrónico, además de sumarle confiabilidad y seguridad a las operaciones.
Actualmente en Guantánamo se han emitido más de 54 mil tarjetas en las oficinas del BPA y 95 mil en las sucursales del de Bandec, según informaciones recientes.
Los bancos Metropolitano, Popular de Ahorro y de Crédito y Comercio asumirán desde este lunes la apertura de cuentas en monedas libremente convertibles a personas naturales mediante tarjetas magnéticas, que les permitirán importar productos no comerciales y la compra de estos en tiendas de la red minorista.
Al calor de estas medidas anunciadas el 15 de octubre por la dirección del país, funcionarios del Banco Metropolitano informaron que la entidad ha realizado un grupo de acciones dirigidas a organizar el servicio y preparar a sus directivos y trabajadores, para cumplir con eficiencia ese nuevo reto.
Asimismo señalaron que la oficina central, de conjunto con los directores territoriales y sucursales, ha sostenido encuentros dirigidos a esclarecer los procedimientos y la infraestructura informática priorizados en esta etapa.
De igual forma el personal bancario ha sido instruido en aras de brindar un servicio óptimo y de calidad a la población.
Las nuevas cuentas se habilitarán a solicitud de las personas naturales solo con la presentación de su carné de identidad, y su entrega será en un plazo de tres a siete días (en La Habana y capitales provinciales) y hasta 10 días para el resto del país.
También se podrá recibir fondos a través de transferencias del exterior y realizar estas desde otras cuentas en divisas o entre las del mismo producto.
Además, como informaron recientemente las autoridades bancarias en la Mesa Redonda de la televisión, se permite efectuar depósitos en efectivo en dólares estadounidenses, euros, libras esterlinas, dólares canadienses, francos suizos, pesos mexicanos, coronas danesas, coronas noruegas, coronas suecas y yenes japoneses.
El conjunto de medidas anunciadas tienen como objetivos potenciar la industria nacional y reaprovisionar el mercado al captar la divisa que sale al exterior.
(Con información de la ACN)
El proceso de inscripción general de todos los ciclomotores que circulan en el país comenzará a partir del cuarto trimestre de este año, según la resolución 35/2019 del Ministerio del Interior (Minint) publicada este lunes, en la Gaceta Oficial de la República No. 79 ordinaria.
Una información publicada en el periódico Juventud Rebeldes (JR) señala que la comercialización e importación de las motos eléctricas ha incidido en el incremento de la circulación de estos medios, los actos traslativos de dominio, su incidencia en hechos de robo o sustracción y en la ocurrencia de accidentes del tránsito, lo que aconseja mejorar las medidas organizativas y de control sobre los mismos, a fin de elevar la seguridad jurídica de sus poseedores legales y la seguridad vial.
Los ciclomotores están definidos en la Ley 109 Código de Seguridad Vial como el vehículo de al menos dos ruedas con motor térmico de cilindrada inferior a 50 centímetros cúbicos o con motor eléctrico de potencia no superior a mil watts y una velocidad máxima por construcción de hasta 50 kilómetros por hora.
Para circular en ellos, hay que tener una licencia de conducción: Categoría A (motocicletas y otros vehículos de motor similares), o la subcategoría A-1 (destinada propiamente a los ciclomotores).
Específica la nota que las personas naturales o jurídicas poseedores legales de ciclomotores, están obligadas a presentarse con el vehículo a efectuar la inscripción, en las unidades territoriales de Trámites habilitadas al efecto, en correspondencia con su domicilio, en las fechas fijadas en el cronograma de ejecución.
Para ejecutar el trámite se requiere la presentación del ciclomotor con vistas a su inspección técnica, así como el importe para el pago del impuesto sobre documentos públicos asociados a trámites o licencias de Registro de Vehículos.
Añade JR que el trámite de inscripción inicial, cuando se trate de personas naturales, puede realizarse por los poseedores legales mayores de 18 años de edad, con capacidad civil para la ejecución del acto, previa identificación mediante carné de identidad y la presentación de los documentos que acrediten la posesión legal del ciclomotor.
Otra ventaja que da este proceso es que si la persona natural poseedora de un ciclomotor está imposibilitada de concurrir a realizar la inscripción, por encontrarse fuera del territorio nacional, hospitalizada o incapacitada, el trámite puede realizarlo cualquier otra mayor de 18 años de edad, previa identificación mediante carné de identidad, los documentos legales del medio y el poder notarial que la acredita para realizar dicho acto.
Si se trata personas jurídicas, el trámite se realiza por la persona acreditada como representante ante el Registro de vehículos, previa presentación de su carné de identidad, el documento oficial o credencial que lo identifica como tal, y los documentos que acreditan la posesión legal del ciclomotor.
Cuando se habla de documentos se refiere a la factura o contrato de compraventa emitido por la entidad comercializadora autorizada, cuando se trate de ciclomotores adquiridos en el país, mientras en el caso de los importados, se trata del certificado de importación o el modelo de solicitud de inscripción emitidos por la Aduana General de la República de Cuba.
En el caso de que el poseedor del ciclomotor no disponga de la documentación antes señalada, o estos documentos consten a nombre de otra persona, debe realizar una declaración jurada ante el funcionario del Registro de vehículos de las unidades territoriales de Trámites, a los efectos de acreditar la posesión lícita del medio, la forma y fecha de adquisición y los datos registrales del mismo.
Ante esta situación, la declaración jurada no convalida los actos ilegales que pudieran haberse cometido para adquirir el bien, ni exonera a quien la brinda de la responsabilidad penal o administrativa en que pudo haber incurrido. Para ello, los funcionarios del Registro de vehículos, practican las diligencias indispensables con el fin de verificar los datos aportados por los poseedores, y dejan constancia de estas acciones en el expediente registral del medio.
Para los ciclomotores adquiridos en entidades comercializadoras o que hayan sido importados, a partir del año natural siguiente a la fecha de comienzo del proceso, solo pueden ser inscritos por la persona natural o jurídica, a cuyo favor se emitió la factura o contrato de compraventa, certifico de importación o modelo de solicitud de inscripción inicial, según sea el caso.
El sistema de chapas de identificación de los ciclomotores es igual al establecido para las motocicletas. En cuanto a colores y estilos se aplican los mismos principios generales. Las combinaciones son de una letra y cinco dígitos. Las chapas de identificación miden 240 mm x 140 mm.
En su extremo izquierdo se coloca en posición vertical el nombre Cuba en el caso de ciclomotores de las personas jurídicas se ubica dentro de una banda de color azul, y todas cuentan con un número e imágenes de la Isla de Cuba impresas en láser.
Mientras las chapas de los ciclomotores del sector diplomático, renta al turismo, personas extranjeras y de los ministerios de las Fuerzas Armadas Revolucionarias y del Interior, utilizan las mismas letras del sistema actual que se emplean para el resto de los vehículos.
Para cada ciclomotor se expide la correspondiente licencia de circulación con los datos y asientos establecidos, y se asigna una sola chapa de identificación, que se fija en su parte posterior. En caso de pérdida de la chapa de identificación, se asigna otra con nueva numeración, previo pago del impuesto establecido.
Una vez concluido el proceso de inscripción general, solo podrán circular los ciclomotores que hayan realizado la inscripción según los términos establecidos en el cronograma de ejecución.
Todo este proceso se desarrollará en correspondencia con el cronograma de ejecución que pondrá en vigor el Jefe de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria y que se informará oportunamente. Este mismo directivo está facultado para dictar las disposiciones complementarias que resulten necesarias con vistas al cumplimiento de lo que se establece.
Hasta junio de este año se estimaba que en Cuba existían 210 mil ciclomotores que poseían tanto personas naturales como jurídicas. En esa suma, están las ensambladas en el país, las importadas con la puesta en vigor del Decreto 320, y las que había antes de esta legislación.
Fuente: ACN
La cantidad de accidentes de tránsito ocurridos en Cuba de enero a septiembre, así como muertos y lesionados como consecuencia, disminuyeron respecto a igual período de 2018, informaron en esta capital autoridades de la Policía Nacional Revolucionaria (PNR).
El Coronel Roberto Rodríguez Fernández, jefe de la Dirección de Tránsito de la PNR, afirmó que en más de la mitad de los territorios del país disminuyen la accidentalidad y elementos como la peligrosidad, pero el factor humano es causante de la mayor cantidad de accidentes en el archipiélago.
No prestar la debida atención a la conducción del vehículo, violar el derecho de vía y el exceso de velocidad, son algunos de los ejemplos, detalló.
Solo el hecho de no prestar atención, ya sea por utilizar celulares, no guardar distancia o realizar cualquier maniobra que impida la conducción, es la primera causa de accidentes, muertos y lesionados en el país.
Rodríguez Fernández destacó que los registros más elevados de accidentes se encuentran en las zonas urbanas y áreas residenciales, en tramos de líneas rectas o intersecciones, y a pleno día, donde no hay limitantes de visibilidad en la vía.
Ante esos datos, llamó a la responsabilidad de los conductores y a todos los actores de la vía, y a ser conscientes del peligro que representa no respetar las leyes de tránsito.
En la mayor de las Antillas ocurre un accidente cada 55 minutos, fallece una persona cada 15 horas y hay un lesionado cada una hora y 15 minutos, y la tasa de mortalidad es de poco más de seis por cada 100 mil habitantes, informó.
Distinto a lo que pudiera esperarse, en el período vacacional los siniestros también disminuyeron, pero como dato doloroso, afirmó que los peatones aportaron la mayor cantidad de fallecidos durante los accidentes de tránsito.
Mientras tanto, entre las acciones de enfrentamiento a estos hechos, señaló que se han aplicado más de 632 mil 400 multas, mas de 59 mil de ellas preventivas.
Se han suspendido también siete mil 472 licencias, más de 980 de ellas por ingestión de alcohol y más de tres mil por multas muy peligrosas, señaló.
Fuente: ACN
Una alianza estratégica entre las direcciones del Banco Popular de Ahorro (BPA) y la Agricultura para estimular la producción de alimentos, fue creada durante la primera ronda de negocios celebrada por ambas instituciones en la provincia de Guantánamo.
Al decir de Jorge Félix García Hang, director provincial del BPA, esa entidad facilitará el acceso a créditos bancarios a las diferentes empresas y formas productivas que no cuentan con los recursos financieros necesarios para potenciar las inversiones.
En la cita se dieron a conocer las características y ventajas de los distintos productos y servicios ofrecidos por la institución bancaria, entre los que se mencionó el préstamo, línea de crédito simple, línea de crédito resolvente, fideicomiso, factoraje y arrendamiento financiero o leasing.
De este último, además de las competitivas tasas de interés, el directivo destacó su preeminencia al evitar el incremento del endeudamiento de los clientes y trámites que corren por el BPA encargado de comprar los equipos: tractor, maquinaria, sistema de riego, montaje de minindustrias…
Se explicó que en este caso el Banco se adjudica el bien y lo arrienda al cliente, que lo pagará a plazos acordados previamente en el periodo de tiempo establecido.
Entre los servicios aludió también la línea de emisión de carta de crédito internacional, carta de garantía, carta de crédito local, domiciliación de nóminas, así como las bancas remota (el cliente puede operar su cuenta a través de una computadora personal, sin acudir a la sucursal) y móvil (el usuario puede operar su tarjeta magnética mediante un teléfono celular).
El director provincial del BPA recalcó que los referidos servicios financieros contribuyen a impulsar el Programa de Autoabastecimiento Municipal, que pretende garantizar de manera progresiva 30 libras de viandas, vegetales, granos, frutas y cinco kilogramos de carne de ganado menor, per cápita por habitante al mes.
Apuntó que los diferentes actores del sector agropecuario deben presentar la demanda financiera en dependencia de los programas que vayan a desarrollar y establecer los mecanismos de cobro y pago entre ellos.
Sobre el particular, significó los avances de la Empresa de Suministros Agropecuarios con post en 11 centros comerciales, los cuales propician eficiencia e inmediatez en las mencionadas operaciones.
Finalmente García Hang instó al aprovechamiento de esas facilidades dirigidas a favorecer una administración financiera más efectiva en entidades estatales y no estatales, así como a facilitar la inmediata liquidación a los productores y mantener actualizado el ciclo de cobro y pago de las deudas.
Fuente: Periódico Venceremos